緊固件選用原則與方法

發布時間:2015-05-23  【關閉

緊固件選用原則與方法
    眾所周知,只有通過緊固件才能把各種零件部件連接緊固構成主機的。然而在主機設計過程中,有的設計往往把主要精力用在機械設備的結構、功能、壽命或者開動率等方面,直到最后才考慮連接和緊固件的選用問題。這也許是已經過去的事情了,但這種事情無須實存在。這種選型方法,也是在發生很多機械和人身事故后,才逐漸引起人們的重視的。
 在實際應用選用中,選用合適的緊固件品種規格、精度、級別是非常重要的,這是在前人付出命和血的代價才換來的經驗。
 選用緊固件時,首先從國家標準的品種規格中選項用,然后在行業中選擇,不得已時,再按主機特殊需要進行設計。而在諸項要求中,防松和防止斷裂是兩項主要考慮的條件。
 上世紀80年代,美國密執州,當地報紙登載一篇消息稱;該州每周約有3~4起汽車駕駛失控而造成傷亡,人們懷疑這些駕車者睡著了或喝醉了。后來對他們曾駕駛過后,汽車的機械部分進行了檢查,發現在80%緊固件松動,包括:前懸架、后懸架和吸震器上的螺栓和螺母,而這些裝置對汽車的控制是至關重要的。報告還指出,在傳動裝置、差動系統、發動機搖臂蓋、催化轉換器以及車身金屬構件等機械部件上,螺栓和螺母也有松動情況。1986年一架客機尾部后段在飛行中墜落造成532人死亡的空難事故,其后對各國同樣的飛機尾部進行了調查,發現有螺母松脫和螺栓斷裂情況,出現這種情況,首先可能是飛機尾部的應變超過了緊固件所能承受的緊固力,其次,還發現嚙合螺紋牙側間出現的內部位移。
 緊固件的松動是一個普通性的問題。一把剪刀只有一個緊固件,如果松動了,也只有緊上才能繼續用,可是一架大型飛機可能有30萬只緊固件,出了問題也就不得了。
 工業發達國家工業界人士已認識到;沒有什么問題比緊固件更使工業界困擾的,而無論哪一個問題都沒有比解決緊固件問題更重要,這是他們親身體驗。所以就存在一個“如何去選擇”即安全、又適用并節約的緊固件。
 一、根據緊固件不同的特點選用
 緊固件的應用遍及國民經濟各領域,按照緊固件各自的用途和主機的不同,應用形式也各有差異,下表匯總了一般緊固件的類型及特點。
 緊固件類型眾多、特點各異,有眾多的專業化生產企業,首先要了解國內緊固件生產和質量情況,如生產的緊固件品種、規格和各種產品的特殊用途,以及部優、國優產品,骨干企業的名牌新產品或新、優、特產品,這些產品應該項優先選用的同時,要優先選用名、優新、特緊固件產品。
 二、應以適用的節約原則選型
 應根據緊固件的特點進行選型。緊固件雖小,但卻是多種多樣的,按大類就有十二大類,400多個品種,僅螺栓、螺釘類就有32小類近百個品種,桿部的末端類型也有10個類。如此龐大的緊固件家族成員,不可能一一可紹,應本適用節約的原則進行選型,現以頭部類型為例進行選型。
 1、六角頭,這類產品中還中帶臺、帶孔、帶凸臺、帶法蘭面形工,該類并沒有形有較高的力學性能,便于扳手擰緊,可施加較大的擰緊力矩,應用較廣,支承面帶凸如或法蘭面,具有墊圈作用,增大承壓面,有較好的防松性能,可用于鋼結構件及重要主機結構的連接。
 2、方頭,頭部面積大,便于扳手擰緊轉動,可施加樣大的擰緊力矩,而不易擰禿,多用于比較粗、經常拆裝的結構上,但不宜用于運動的部件。
 3、盤頭,頭部尺寸,頭部有一字槽等,便于工具施擰,多用于低強度、低施擰力矩的產品,一般用于家用電器等尺寸不大的主機產品,規格多在MIO以下,M6以下用的更多。
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